日期：2024-12-03
干線運(yùn)輸一直以來在公路運(yùn)輸網(wǎng)中起著骨干作用，它通過交通主線路連接各個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，有效促進(jìn)了貨物流通，推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。數(shù)據(jù)顯示，我國公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模超5萬億元，已成為世界第一大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)，其中干線運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模占比78%，高效承載干線運(yùn)輸任務(wù)的高品質(zhì)運(yùn)輸裝備顯得尤為重要。
在這個(gè)長期被歐美高端重卡品牌占據(jù)主流的干線運(yùn)輸市場(chǎng)，用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性、出勤率、安全性、TCO運(yùn)營成本等要求極為嚴(yán)苛。然而，國產(chǎn)重卡前期因技術(shù)水平、硬件實(shí)力等多重原因，導(dǎo)致動(dòng)力不足，影響運(yùn)輸時(shí)效；可靠性不夠，出勤率大打折扣；油耗占其總體運(yùn)營成本的1/3以上，運(yùn)輸成本高；行車有盲點(diǎn)，安全有隱患；內(nèi)飾設(shè)計(jì)不到位，舒適性太差……被廣大干線運(yùn)輸用戶吐槽和詬病，無法與進(jìn)口重卡品牌競(jìng)爭(zhēng)。
隨著技術(shù)的升級(jí)、軟硬件的突破，北京重卡順應(yīng)“軟件定義重卡的”數(shù)字化潮流，精準(zhǔn)洞察用戶需求，把產(chǎn)品故障率做到了年故障停駛天數(shù)小于5.3天，成為比肩進(jìn)口卡車性能的國內(nèi)首個(gè)自主重卡品牌，這背后是北京重卡對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)苛把控，對(duì)制造工藝的精益求精。依托i-beijing數(shù)字技術(shù)，北京重卡以動(dòng)力強(qiáng)勁、出勤高效、智能節(jié)油、智能安全、智享舒適等行業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)把總TCO降下來，為干線物流用戶提供降本增效高質(zhì)量運(yùn)營解決方案。
單月行駛3.8萬公里 出勤率媲美進(jìn)口卡車
連川貨運(yùn)主要從事大連到成都、重慶的汽車配件運(yùn)輸，往返距離大概在5500公里，單程時(shí)效不允許超過三天，為了提升運(yùn)輸效率，公司采用了甩掛運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑送＼嚥煌?，如此一來，?duì)于車輛的出勤率和油耗經(jīng)濟(jì)性要求非常高。
“我們公司的車輛一個(gè)月可以跑3.8萬公里，差不多一天要跑1200公里，對(duì)出勤率要求特別高，買北京重卡主要就是考慮出勤率?！边B川貨運(yùn)李總說到。
李總介紹：“最初也會(huì)擔(dān)心北京重卡與進(jìn)口車的差距會(huì)不會(huì)很大，但是實(shí)際運(yùn)輸下來，非常滿意：雙駕的車輛基本上就是人停車不停，一個(gè)月可以跑七八趟，最多可以跑3.8萬公里，妥妥媲美進(jìn)口車，即使是單駕的車輛，在休息、等貨的情況下，出勤率也能達(dá)到2萬多公里?！?/p>
年省油費(fèi)超10萬 北京重卡降本有奇效
徐州悅航主營快遞、快運(yùn)運(yùn)輸，線路主要是往返于徐州到廣東、安徽、山東各地。這兩年，高位徘徊的油價(jià)與低迷的運(yùn)價(jià)形成剪刀差，給企業(yè)運(yùn)營帶來了巨大挑戰(zhàn)。作為公司掌舵人，周灝一直在尋找降本增效的辦法。
“控制運(yùn)營成本，有一輛好車是基礎(chǔ)。當(dāng)初與北京重卡結(jié)緣，是因?yàn)榕笥咽褂煤笸扑]，他推薦的最大理由就是節(jié)油，這一點(diǎn)在我使用后也得到了驗(yàn)證。”周灝介紹，目前公司四輛北京重卡追夢(mèng)牽引車，520馬力單驅(qū)車百公里油耗在22~24升左右，580馬力雙驅(qū)車百公里油耗在25~28升之間，整體表現(xiàn)出了非常好的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性。
“拉同樣貨物，跑同樣路線，要比車隊(duì)里同馬力段車型省油2~3升。我們公司車輛年平均行駛里程在25萬到30萬公里，保守計(jì)算四輛北京重卡每年能為我們節(jié)油十幾萬元?！蓖度脒\(yùn)營后降本效果立竿見影，在周灝看來，自己使用北京重卡的經(jīng)歷正是好產(chǎn)品賦能用戶，進(jìn)而提升經(jīng)營效益的典型案例。
安全是重中之重，老司機(jī)對(duì)北京重卡贊不絕口
睿帆國際物流公司主要從事的是軍工?；愤\(yùn)輸，在時(shí)效性、安全性等方面比普通的危化品運(yùn)輸有更嚴(yán)苛的要求。
作為睿帆的老員工沈師傅有20多年的駕齡，自從接手了北京重卡就一直贊不絕口，尤其是對(duì)安全配置?！氨本┲乜ㄎ；愤\(yùn)輸車配裝了行業(yè)首創(chuàng)的Smart EBI智能制動(dòng)系統(tǒng)，非常好用，你只需踩剎車就行了，其他的統(tǒng)統(tǒng)交給北京重卡。這臺(tái)車車道偏離預(yù)警、EBS、胎壓監(jiān)測(cè)、AEBS制動(dòng)系統(tǒng)、360°影像都有。”
“我們的路線大部分是跑高速，光駕駛員老實(shí)開車沒用，有的時(shí)候突然別的車擠進(jìn)來，或者遇到霧霾、沙塵暴等惡劣天氣，根本看不清前車距離。北京重卡的剎車響應(yīng)很快，很靈敏，剎車距離短，再配上前車防撞預(yù)警，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方狀態(tài)，綜合距離、位置和速度等信息提前判斷風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警，保障了司乘人員的安全?！币?yàn)槔仙虻膼廴耸请S車的押運(yùn)員，所以他格外關(guān)注安全性能。
強(qiáng)勁動(dòng)力和高舒適度 北京重卡助力干線快遞運(yùn)輸
大連創(chuàng)翼國際物流有限公司主要進(jìn)行華南、華北、東北地區(qū)的快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前公司運(yùn)輸車輛有100多臺(tái)?！霸谶x車時(shí)非常的謹(jǐn)慎，產(chǎn)品、服務(wù)一個(gè)都不能少?！笨偨?jīng)理遲國義介紹到。
“北京重卡的表現(xiàn)超出了我的期待?！睋?jù)遲總介紹，北京重卡的強(qiáng)勁動(dòng)力和駕乘高舒適度為快遞運(yùn)輸帶來了輕松和享受。
北京重卡開起來動(dòng)力很足，即使是跑華南地區(qū)，路況復(fù)雜也沒有問題，而且自動(dòng)擋變速箱，司機(jī)開起來也很輕松。平時(shí)駕駛員都是在駕駛室休息，寬大的臥鋪、多個(gè)儲(chǔ)物空間，為駕駛員們帶來了舒適和便利。
更重要的是，在追趕時(shí)效的路上，北京重卡的一些智能化安全配置，對(duì)路上行車也有很大的幫助，讓駕駛員安全快速的行駛。目前，大連創(chuàng)翼的北京重卡已經(jīng)行駛了22萬公里，至今沒有出現(xiàn)過任何故障。
口碑認(rèn)可，“干線第一重卡”實(shí)至名歸
北京重卡以比肩進(jìn)口卡車的產(chǎn)品質(zhì)量和車輛性能，收獲了眾多干線運(yùn)輸用戶的口碑信賴，得到了行業(yè)核心媒體《第一商用車網(wǎng)》 “誰是第一”商用車評(píng)審組委會(huì)的認(rèn)可，被授予北京重卡“2024年度干線第一重卡”的榮譽(yù)稱號(hào)，可謂實(shí)至名歸！
以北京重卡為代表的國產(chǎn)重卡中堅(jiān)力量，致力于干線運(yùn)輸用戶價(jià)值升級(jí)，堅(jiān)持把產(chǎn)品品質(zhì)做上去，把產(chǎn)品價(jià)格打下來，在最難啃的干線運(yùn)輸市場(chǎng)打開了屬于國產(chǎn)品牌的一片天地，相信，在中長途、短途等細(xì)分市場(chǎng)也將會(huì)大有作為。未來，北京重卡將堅(jiān)持以客戶利益為中心，持續(xù)以高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，滿足不斷升級(jí)的客戶需求，為客戶創(chuàng)造出更大的價(jià)值。
